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高清雷達固定測速解決方案

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高清雷達固定測速解決方案
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一、 概述

高清雷達固定式測速系統主要由一體化測速主機、室外機箱、智能閃光燈組成,能提供高像素的圖片質量,精準可靠的抓拍效果。該系統功能領先、性能穩定、安裝便捷,拆卸移動方便。可廣泛應用于高速公路、城市道路等交通超速執法。

該系統符合國家公共安全行業標準《機動車測速儀》(GB/T 212552007)并獲得國家專業檢測部門檢測認證的正式產品。系統參照GA/T 832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》,并滿足該標準所提出的所有技術要求。

 

二、 系統特點

2.1純硬件結構、系統穩定可靠

高清晰網絡抓拍一體化攝像機采用成像模塊和DSP圖像處理模塊、交通業務模塊高度集成在一體。高度集成,拋棄以前攝像機+連線+采集卡+工業電腦的應用模式,穩定性大幅提供。 高性能DSP技術設計,功耗非常低,整機功耗不到3W前端設備全部采用嵌入式硬件設計,絕無x86 PC電腦模塊,系統穩定可靠。

2.2 國際領先的雷達控制技術

采用國際先進的窄波微帶雷達測速,系統精度高媲美激光抓拍效果,抓拍率在98%以上。

我們的測速雷達的優勢首先歸因于專有的微帶陣列天線設計技術。使得我們的天線僅占150×140mm2的口徑面積,就可達到7°以下的波束寬度。相比之下,常見國內雷達使用喇叭天線,縱深長。為了達到7°以下的波束寬度,喇叭天線尺寸相當大,意味著金屬材料多,加工費用高,體積大。微帶天線如同印制電路板方式制作出來,加工成本低,天線很薄,并且設計靈活,能夠達到高性能(窄波束、低旁瓣、高增益、易匹配等)。

由于天線很薄,易于進行微波收發系統一體化設計,使得整個雷達前端(包括天線、微波收發系統、中頻濾波放大、AD變換器)結構緊湊,尺寸很小(約150mm×140mm×8mm),更有利于提高電氣性能和抗干擾能力。

我們測速雷達使用了高速數字信號處理器,使得雷達測速響應很快,響應時間小于30ms。這一性能保證了嚴重超速的車輛將逃不出雷達監測系統的捕捉范圍。同時產品中使用了快速傅立葉變換、正交信號處理等先進技術,使得雷達提供的數據更加可靠,不容易受各種干擾的影響。

測速雷達的又一個重要特點是工作穩定。基于精巧而先進的微波系統設計技術,達到了希望的結果。特別是在-20℃~+60℃整個溫度范圍內,微波振蕩源的振蕩頻率漂移很小,達到40MHz以下,這是雷達測速精度的基本保證。新微波源沒有振蕩模式跳動現象,保證了雷達提供數據的可靠性。

2.3關鍵設備標準化定制

前端所有通信、電源設備以及機箱總成等嚴格按照戶外環境要求標準化定制,采用專業設計,工業化生產,結構緊湊、集成度高、適應戶外嚴酷環境。

網絡通信設備全部采用端口隔離,網絡、光傳輸一體化機架設計。

智能綜合電源管理系統。匯集市電、后備直流電源、太陽能等多種電源作為輸入源,統一輸出多路電壓滿足戶外監控設備集中供電要求。設備具備防雷、浪涌濾波等完善的防護功能,同時具備通過網絡的遠程管理功能。

所有外接通信、控制、電源采用標準接插件,設備布線簡潔整齊,清晰明了。

機柜采用全密封設計,防塵、放水。最大限度保護戶外設備、延長設備使用壽命。

2.4安裝、施工簡單

系統采用結構化設計,布線簡潔方便,使得設備在現場非常容易安裝。

所有通信、電源設備以及機箱總成等采用專業設計,工業化生產,設備布線簡潔整齊,清晰明了,設備出廠前完成總裝,內置專用安裝套件,提供與攝像機供電、通信、IO控制、光耦供電、閃光輸出、繼電控制及相關防護等功能,便于用戶安裝方便、容易維護、專業規范使用攝像機、雷達。由于前端所有通信、電源設備以及機箱總成等嚴格按照戶外環境要求標準化定制,采用專業設計,工業化生產結構緊湊、集成度高,現場安裝只需要把電源和光纜接上專用的接線處,整個系統即可開始工作。

2.5測速精度高

雷達速度測量準確,精度優于1km。雷達反應速度快,響應時間小于30ms。

2.6抓拍效果好

車輛抓拍位置畫面固定,國際先進的窄波微帶陣列天線和高速信號處理技術,抓拍率在98%以上,抓拍效果好。

2.7系統功能性強

多車道監控:一臺攝像機可監控多達三個車道,并對照片中的多車牌具有同樣的識別能力,對路面車流狀況具有極強的適應能力。

2.8靈活的傳輸方式

   系統提供多種通信傳輸方式,可靈活配置使用光纖、網絡、3G/4G/WIFI無線等。

 

三、 系統功能

車輛超速自動抓拍功能

流量統計功能

查詢打印功能

數據通訊功能

區間測速功能

號牌自動識別功能

黑名單比對自動報警功能

系統運行監測功能

緊急布控、臨時治安卡口功能

數據導出功能

四、 系統工作原理

4.1車輛車速檢測原理

一、多普勒雷達原理:

    脈沖多普勒雷達的工作原理可表述如下:當雷達發射一固定頻率的脈沖波對空掃描時,如遇到活動目標,回波的頻率與發射波的頻率出現頻率差,稱為多普勒頻率。根據多普勒頻率的大小,可測出目標對雷達的徑向相對運動速度。

    窄波束雷達之所以被稱之為窄波雷達,是因為其自身雷達發射波瓣角非常窄,被稱之為單車道窄波束雷達,是從其運用的角度而言,因其波瓣角比較窄,雷達有效測量范圍,只限定在一個車道,有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾,所以被稱之為單車道雷達,而其又被稱之為平板雷達,是用戶從外觀上給出的直觀的名稱,普通雷達的發射天線是喇叭型,而窄波束雷達的發射天線是平板型的,所以直觀而簡捷的稱之為平板雷達。

    窄波束雷達比起普通的寬波雷達,其優越性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾,確保執法取證的正確性、嚴肅性、唯一性。并且窄波雷達更顯著的優勢在于其提供觸發信號,且觸發位置準確靈敏,有利于系統開發商,開發更高層次的、性能更優化的測速抓拍系統。

本系統采用國際先進的窄波測速雷達檢測過往車輛速度,采用國際先進的窄波微帶陣列天線和高速信號處理技術,實現過往的車輛車速檢測,并把每輛車的速度信息發送給高清一體化數字抓拍攝像機。

4.2拍照原理

SWY-200高清一體化攝像機采用當前先進的數字圖像處理技術,根據離散數學的相關算法對捕獲的數字圖像信號進行運算,輸出檢測結果和完成抓拍記錄功能。

安裝在車道旁的窄波雷達把過往車輛速度信息發送給抓拍攝像機,攝像機所接受到的速度信息一旦超過路段設置的限速值就啟動抓拍功能,系統的抓拍控制軟件對運動車輛發出抓拍指令,將違章車輛抓拍下來。

然后通過號牌自動識別技術,識別并保存完整號牌及號牌顏色,將車輛車型和抓拍到的圖像以及車牌號碼,通過時間,車速,行駛方向,地點等信息直接上傳到監控路段的對應出口收費站管理平臺或者管理中心服務器中,通過與收費站卡口管理平臺或中心數據庫實時比對,若為“黑名單”中車輛,則立即在卡口點或中心自動報警,并將報警信息發送到前端設備或現場執法設備中。

4.3現場執法原理

在所布控的高速公路各測速點抓拍的超速車輛數據與各收費站出口卡口監控車輛數據庫對接,發現超速車輛通過立即自動報警。

在已經安裝的收費站卡口監控點,直接利用已有卡口,把違章數據對接入收費站卡口點,進行號牌對比,若雷達測速路段的對應收費站出口未安裝卡口監控,在對應出口增加收費站卡口監控,對過往卡口的每一臺車進行抓拍、號牌自動識別,與測速數據對接,實現黑名單比對,對超速車輛經過自動報警。

4.4系統組成原理結構圖

    從組成結構上主要是由硬件系統和軟件系統兩部分組成,其中:

硬件系統高清晰網絡抓拍攝像機輔助照明單元檢測單元、傳輸單元等組成

    軟件系統由檢測軟件、識別軟件、通訊軟件、管理軟件組成。

五、 系統技術指標

(注:上述指標僅供參考,如有更改請以實際發布為準,恕不另行通知)

 

六、 高清雷達測速系統安裝布局圖
    固定雷達測速系統的抓拍機和雷達采用側裝方式,建議安裝高度在1.5~1.7M。窄波束雷達有兩個方向測速:
來向測速:
    窄波束雷達安裝于道路側面,離最近車道1到4m,高度為1到2m,水平界面安裝角度 25±1o (水平界面,輻射軸相對車輛行使方向角度)。監測向來的車輛。被監控車道數-1到3個車道。
 
去向測速:
    窄波束雷達安裝于道路側面,離最近車道1到4m,高度為1到2m,水平界面安裝角度 25±1o (水平界面,輻射軸相對車輛行使方向角度)。監測離去的車輛。被監控車道數-1到3個車道。
 


     

采用雙桿安裝方式,補光燈和抓拍機各一根桿,現場安裝布局圖片如下:

 

  

測速立桿:

 

 

 

 

 

 

測速補光燈桿:

 

七、 技術支持及售后服務

8.1  技術支持

本公司設有專門客服務中心,擁有多位專業技術工程師,向用戶和集成商、代理商提供對于本公司生產的設備和系統相關產品咨詢、技術咨詢、解決方案、使用故障處理、系統軟件升級等技術支持服務。

8.2 服務響應時間

工作時間5 X 8小時電話、緊急事件提供7 X 24 小時的實時緊急響應。

8.3 保修期限

   

對于本公司生產的設備和系統,自合格交付之日起提供一年免費保修服務,所有設備配件發生故障,除人為因素及不可抗力因素造成的外,無條件免費更換及系統軟件免費升級。

保修期滿后,提供終生的有償保修及軟件升級服務。

所有故障設備均需送回本公司工廠由專業工程師進行維修。

 

8.4 產品和技術培訓

 

向購買使用本公司生產的設備及系統的用戶和集成商、代理商提供現場或本公司內的所購買設備及系統的產品使用和應用培訓,設備及系統相關的技術培訓,具體時間及內容需求視客戶情況而定。

八、 單點固定測速系統設備清單

立桿及相關基礎工程由當地經銷商或施工單位完成

 

九、 雷達測速抓拍圖片展示

 

 

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