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高清雷達卡口測速解決方案

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高清雷達卡口測速解決方案
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前言

1.1、系統方案簡介

我公司已投入市場使用的系列產品有高清晰闖紅燈電子警察系統、高清晰固定雷達測速系統、便攜/固定兩用高清晰雷達測速系統和高清晰治安卡口系統,系統采用公司自主研發的高清一體化網絡數字攝像機(型號SWY系列)作為核心設備,高清測速卡口采用的SWY-200,是在高性能DSP的核心硬件基礎上,集成高清晰數字成像模塊,集成目前國際最先進圖像處理算法,交通業務模塊同時配置精簡的嵌入式軟件構建出目前國內技術領先、結構緊湊、集成度高的高清晰一體化網絡數字攝像機。

1.2、測速卡口系統方案簡介

目前,國內生產公路車輛智能監測系統的廠家較多,每家產品的結構組成、功能、通信數據格式都不太一樣,產品質量也參差不齊、這給公路車輛智能監測記錄系統的使用帶來了隱患,尤其隨著公安交通管理信息系統建設的不斷深入,對公路車輛智能監測記錄系統提出了更高要求。

我公司開發的高清晰智能治安卡口系統采用先進光電技術,數字高清晰成像技術,高性能DSP處理技術、圖像模式識別技術對通過機動車進行圖像采集獲取機動車的外形、特征、號牌、駕駛人臉像等要素,號牌自動識別、記錄以及監控報警的系統,并滿足公安、交通管理部門對于通過的機動車和駕駛人的幾乎所有可視化細節的實時捕捉、存儲。

 系統的設計、生產、制造及安裝的標準依據

公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》GA/T497-2009

機動車測速儀GB/T 21255—2007

GB1002-1996家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數和尺寸》

GB2099.1-1996家用和類似用途插頭插座 第一部分:通用要求》

GB4785-84汽車及掛車外部照明和信號裝置的數量、位置和光色》

GB4798.1-86電工電子產品應用環境條件貯存》

GB50198-94民用閉路監控電視系統工程技術規范》

GB6587.1-86電子測量環境試驗儀器總綱》

GB6593-86電子測量儀器質量檢驗規則》

GB9969.1-1998工業產品使用說明書 總則》

GB11463-89電子測量儀器可靠性試驗》

GB/T11798-89機動車安全檢測設備》

GA36-92中華人民共和國機動車號牌》

GA308-2001 安防系統工程驗收規范》

GA297-2001機動車測速儀通用技術條件》

JCJ/T16-92民用建筑電器設計規范》

JT/T367-1997公路照明技術條件》

《工業企業通訊接地設計規范》

《建筑物防雷設計規范》

《中華人民共和國道路交通管理條例》(1988年3月9日國務院發布)

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

《中華人民共和國道路交通安全法》

《公路交通安全設施設計技術規范》(JTJ 074-2003)

《預防道路交通事故“五整頓三加強”實施意見》公通字[2004]33號

《關于進一步加強路面行車秩序整頓工作的通知》公交管[2004]110號

《民用閉路電視系統工程技術規范》GB50198-94

《安防視頻監控系統技術要求》GA/T 367-2001

《中華人民共和國公共安全行業標準》GA38-92

《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》GBJ232-90.92

 機動車、駕駛員及違法管理等相關數據庫規范2004版

系統特點

3.1純硬件結構、系統穩定可靠

高清晰網絡抓拍一體化攝像機采用成像模塊和DSP圖像處理模塊、交通業務模塊高度集成在一體。高度集成,拋棄以前攝像機+連線+采集卡+工業電腦的應用模式,穩定性大幅提供。 高性能DSP技術設計,功耗非常低,整機功耗不到3W前端設備全部采用嵌入式硬件設計,絕無x86 PC電腦模塊,系統穩定可靠。

3.2智能電源管理系統

所有前端設備具有網管功能,在控制中心可以實時監控所有路口設備狀態。

系統前端配置一臺智能設備(電源)管理器系統具備MCU控制功能,實時對當前電壓進行檢測,選擇電源供應方式,可自動啟動逆變功能。設置不同電源使用方案,根據不同情況,特別在太陽能供電情況下,控制不同外部用電設備通斷,讓系統電源配置最合理化。

硬件看門狗功能,可對不同電源通道的IP設備進行檢查,如果遠程設備無響應,設備可設定自動對該通道設備斷電重啟。

通道電源保險絲如果熔斷,系統能自動檢測,同時開啟保險座的狀態指示燈。

遠程控制功能,遠程可以對前端所有通道進行斷電控制,同時可以獲取通道供電狀態,遠程系統可自動對前端設備的用電情況報警,包括電壓的波動狀態,通斷情況。

    設備主動故障檢測,檢測到故障后自動向后端指揮中心發送,以便系統及時獲得采集設備的運行狀態。同時監控中心可以在智能設備監控網管平臺中通過智能設備管理器遠程對前端設備硬啟動。

3.3 GPS定位、授時功能

    前端設備采用GPS定位、授時。現在市場提供的DSP硬件結構的產品授時都是與前端或中心計算機同步,授時偏差大、時間不精確,特別是采用治安卡口作區間測速時造成其區間速度計算不準確,給處罰帶來麻煩。

    GPS時鐘服務器通過GPS(全球定位系統)模塊及天線獲得GPS衛星系統提供的GPS時間及定位信息。需要授時的設備可以通過網絡NTP協議或者私有廣播協議獲取標準時間和定位信息,滿足系統對時鐘同步要求高的領域應用,比如交通監控系統的各個子系統的時間同步。中心系統采用GIS平臺管理時前端設備GPS定位管理可方便在系統中集成。

3.4安裝、施工簡單

高清晰網絡抓拍攝像機放置在防護罩中,通過網絡跟后端通訊,前端設備箱做到最大可能精簡,連線簡單,徹底解決視頻信號長距離傳輸抗干擾的問題。

雷達檢測單元和攝像機防護罩一體化設計,不用重新布線,雷達角度調整方面,減少施工難度和成本。

由于嵌入式一體化的設計特點,整套系統相比傳統的治安卡口系統設備少,布線簡潔方便,使得設備在現場非常容易安裝。

3.5模塊化設計,系統健壯性強

每個車道配置一個獨立高清晰網絡抓拍攝像機,一個獨立車檢單元,一個獨立補光單元,每個車道的設備獨立組建一個通道的完整設備,通道設備之間互不干擾。本設計使系統有足夠冗余,系統一個通道損壞,只要有一個通道正常,整個系統抓拍功能可正常使用,確保不漏車。

3.6高清晰數字成像技術

全數字高清晰成像,數字采集、中間無模擬轉換部分,成像級別不低于1616×1232200萬)像素。一張圖片即可清晰看見機動車的外形、特征、號牌、駕駛人臉像等要素,同時可作為全景圖片。

3.7智能化補光技術

本方案補光采用智能頻閃燈,光線不足時自動補光,采用非炫目式閃光技術設計,通過微電腦控制放電時序,把閃光最強能量在極短的時間釋放出來并截斷無效放電時間,有效的同步補光,從而解決了智能頻閃燈的壽命問題和對駕乘人員的影響問題。

3.8優化車牌識別算法

系統能夠通過對機動車號牌定位,字符切分,字符匹配和圖像預處理實現號牌自動識別功能。

采用多線程識別技術,同時對多張圖片實時識別,支持多CPU,可以增加CPU數量來更好的滿足識別實時性。

符合《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》GA/T497-2009標準,白天號牌識別率≥95%,晚上號牌識別率≥90%

3.9系統開放易于擴展

高清晰網絡抓拍攝像機集成IP網絡,軟件可通過遠程升級,組網方便,擴充性好。系統采用完全的C/S結構,系統設立卡口控制中心,所有存儲和操作在控制中心完成。

系統簡介

4.1系統原理

系統采用自主研發的SWY-200高清一體化網絡數字攝像機作為拍攝取證系統的核心設備,采用單車道窄波雷達檢測,一旦有車輛通過,即產生觸發信號,高清晰抓拍一體機對過往的車輛進行拍攝取證,并同時啟動閃光燈進行補光(夜間),形成執法證據照片

高清攝像機(200萬像素的)作為卡口拍攝單元,每車道一個攝像機,兼顧全景和特寫及鄰近車道的跨線形勢。攝像機在場景覆蓋的寬度為5m,一個攝像機基本上可以覆蓋1.4個車道(車道標準寬度為3.75m)。

抓拍取證照片將首先被存儲在抓拍機內部存儲器中,當與中心的通訊線路暢通時,每抓拍一次后會自動將圖片傳至控制中心的服務器內,上傳的圖片由后臺軟件及管理計算機進行處理。

 

4.2平板窄波測速雷達

4.2.1 平板雷達簡介

采用國際先進的雷達探測器由微處理器控制的,能實時輸出車的速度、行駛方向和時間間隔數據以及運動和速度信號,提供車輛跟蹤定位功能。

車輛監測用測速雷達是依據多普勒效應原理實現的。由雷達發出一束微波,遇被測目標(車輛)時微波被反射回來,再由雷達接收反射波。如果目標相對于雷達有徑向運動,反射波的頻率將與發射頻率發生差異,而這種差異的大小正比于目標與雷達的相對運動速度。于是,雷達通過檢測反射波頻率和發射波頻率的差,就可以計算出被測車輛的移動速度。

用于車輛速度檢測的雷達需要滿足一些基本要求。首先是雷達的天線必須有良好的方向性,即天線波束寬度不能太寬。不然的話,就會有多個車道的車輛同時進入雷達測量區域,造成雷達不能區分具體目標,也就無法準確執法。根據公路車輛監測的實際情況可以計算出雷達波束水平方向寬度應該小于7°。而目前大多的測速雷達通常為12°或更寬,這難以滿足要求。

對雷達的第二個要求是測速響應時間,是指從目標進入測量區到雷達給出速度數據的時間延遲。目前國內通用測速雷達的時間延遲超過0.1秒,這個延遲會使得嚴重超速車輛逃逸,跑出常規攝像機和照相機能獲得清晰車牌圖像的距離范圍。

對雷達的又一個關鍵要求是測速準確度。國外雷達普遍使用GUNN二極管微波源,這種振蕩源的頻率穩定性很差,振蕩模式隨溫度和外電源的小變動就可能發生變化,即使在常規溫度環境中頻率都可能發生跳變。要在-20℃~+60℃溫度范圍內工作更難保證頻率穩定性。目前不少雷達只能通過寬溫度范圍的存儲試驗,未能通過-20℃~

+60℃溫度范圍內工作條件下的頻率—測速精度試驗。而這個工作溫度范圍在我國是須保證的實際要求。

測速雷達是一種典型的高技術產品,需要24GHz的微波收發系統技術,微帶陣列天線技術,高速數字信號處理技術等。24GHz收發系統技術在國內報道很少,而微帶陣列天線技術則未見報道。另一方面,只有深入全面的掌握這些技術,并進行一體化整合設計,才能產生出一個高性能、低價格、小尺寸的商用雷達。長期以來,我國政府相關部門一直期待研究和技術領域在這方面有所進步。

我們的測速雷達的優勢首先歸因于專有的微帶陣列天線設計技術。使得我們的天線僅占150×140mm2的口徑面積,就可達到7°以下的波束寬度。相比之下,常見國內雷達使用喇叭天線,縱深長。為了達到7°以下的波束寬度,喇叭天線尺寸相當大,意味著金屬材料多,加工費用高,體積大。微帶天線如同印制電路板方式制作出來,加工成本低,天線很薄,并且設計靈活,能夠達到高性能(窄波束、低旁瓣、高增益、易匹配等)。

由于天線很薄,易于進行微波收發系統一體化設計,使得整個雷達前端(包括天線、微波收發系統、中頻濾波放大、AD變換器)結構緊湊,尺寸很小(約150mm×140mm×8mm),更有利于提高電氣性能和抗干擾能力。

我們測速雷達使用了高速數字信號處理器,使得雷達測速響應很快,響應時間小于30ms。這一性能保證了嚴重超速的車輛將逃不出雷達監測系統的捕捉范圍。同時產品中使用了快速傅立葉變換、正交信號處理等先進技術,使得雷達提供的數據更加可靠,不容易受各種干擾的影響。

測速雷達的又一個重要特點是工作穩定。基于精巧而先進的微波系統設計技術,達到了希望的結果。特別是在-20℃~+60℃整個溫度范圍內,微波振蕩源的振蕩頻率漂移很小,達到40MHz以下,這是雷達測速精度的基本保證。新微波源沒有振蕩模式跳動現象,保證了雷達提供數據的可靠性。
    機動車窄波束測速雷達的主要特性為狹窄的輻射場型,保證狹窄的探測區域。被監控的目標車進入狹窄的探測區域之后,窄波束雷達發送觸發信號。在90%的情況下雷達在發送觸發信號的時刻,對應的車輛所在的位置會在±1.5m的狹窄的探測區域之內。當被監控的目標車離開探測區域的時候,該窄波束雷達會確認目標車已離開探測區域,并發送目標車的速度和車長。這種工作模式保證觸發信號和速度值屬于同一輛車,因此基于機動車窄波束雷達開發的測速抓拍取證系統具備正確度趨于100%的抓拍能力。
    窄波束雷達由高頻發射器、微處理器等部件構成,全部裝于符合IP65的密封外殼,通過RS-232通訊協議與外部控制設備連接。  

4.2.2 平板雷達工作方式

    卡口型平板雷達采用頂裝方式, 具備來向測速與去向測速二種工作方式:
來向測速:
    窄波束雷達安裝于車道正向,安裝高度為路面上48m,離車道中心軸 ±2m,垂直界面安裝角度25±1o (輻射軸相對車輛行使方向角度) ,監測向來的車輛。被監控車道數1個車道。
 
去向測速:
    窄波束雷達安裝于車道正向,安裝高度為路面上48m,離車道中心軸 ±2m,垂直界面安裝角度25±1o (輻射軸相對車輛行使方向角度) ,監測離去的車輛。被監控車道數-1個車道。
 

4.2.3 平板雷達優越性
1 測速精確,性能穩定,使用安全
2 因其發射角度小,有效的避免了相鄰車道的速度干擾
3 測速周期短,反應時間快,提高系統運轉性能
4 提供觸發信號,且觸發位置準確,便于開發高性能的系統
5、采用脈沖發射方式,雷達探測電子狗無法偵測到此雷達,同時雷達輻射量更小,減小其對人體的傷害
6 系統設計合理,安裝及調試配件齊全。
7 協議公開,簡單易掌握

 

4.3系統功能

該系統技術領先、結構緊湊、集成度高,功能強大:

4.3.1車輛抓拍功能

本系統采用平板窄波雷達檢測,一旦有車輛通過,即產生觸發信號,車輛檢測的響應速度小于2ms,檢測器收到信號后立即啟動攝像機進行抓拍,車輛圖像捕獲率大于99%,捕獲機動車圖像信息和駕駛人信息。圖像能夠清晰辨認車輛類型、車身顏色、所處位置。有完整的車頭信息,包括完整的號牌,可清晰辨別號牌顏色。

4.3.2 提供精確的車輛速度及定位抓拍功能

    采用國際先進的雷達探測器由微處理器控制的,能實時輸出車的速度、行駛方向和時間間隔數據以及運動和速度信號,提供車輛跟蹤定位功能。

4.3.3提供實時高清視頻監控

   此方案提供高清流媒體監控解決方案,在監控中心使用通用流行媒體播放器(VLC等)隨時查看前端抓拍攝像機實時高清視頻流,實現現場直播功能。并且可以在播放器里任意截取實時畫面。

4.3.4提供全天候的實時高清錄像 

    高清抓拍機具有高清錄像功能,可提供30天*24小時的實時高清滾動錄像。采用264壓縮格式,輸出圖像1280*720(720P)。在控制中心可以通過集成軟件任意點播回放或者導出前端錄像文件。

4.3.5圖像存儲功能

    對于經過公安道口的每一輛機動車,本子系統能自動抓拍車輛圖像,并記錄車輛通過的信息,包括時間、地點、方向、號牌、車型、車速、駕駛人臉像等,并且圖片將能以JPEG圖像格式文件方式保存在控制中心系統硬盤上。系統具備實時上傳功能,具有斷點續傳功能。

4.3.6號牌識別功能

對于拍攝的每輛車的照片,系統進行自動的識別,系統實時上傳車輛行駛數據和車牌號碼到后臺中心服務器。中心服務器與系統預設的黑名單進行比對,如果有符合,立即進行遠程報警,從而便于公安人員進行布控和截車。

全天車輛圖像捕獲率大于99%。

在環境無霧、車牌掛放規范和無缺,白天號牌識別率大于95%,夜間車輛號牌識別率大于90%。

系統完全符合《機動車號牌圖像自動識別技術規范》(GA/T 833—2009),系統能夠自動處理牌照圖片,并準確識別出車輛牌照信息。

車輛識別包括車牌識別、車輛類型識別。系統具備對民用、警用、軍用、武警、2002個性化等汽車號牌計算機自動識別能力,所能識別的字符包括::

1)單排字符結構的號牌,如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等;

武警用小型汽車號牌;

警用汽車號牌;

雙排字符結構的號牌,如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。

2)號牌字符

號牌字符是自動識別的重要內容,識別的號牌字符包括:

數字:0~9;

字母:A~Z;

省、自治區、直轄市簡稱:京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝;

軍隊用漢字:軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京;

號牌分類用漢字:警、學、領、試、掛、港、澳、超、使;

武警號牌特殊字符:WJ、00~34、練。

對于監控點,系統能區分大小兩種車型,并根據我國常用車牌底色黑、藍、黃、白四種顏色的車牌設計規則,類推車型。

4.3.7車速檢測功能

在路段數據采集情況下,系統具有測速功能,在對車輛、駕駛人臉像抓拍的同時,能自動檢測機動車車速。

4.3.8提供車輛逆行抓拍功能

   智能雷達能夠實時輸出車輛行駛方向,可以滿足用戶要求提供車輛逆行抓拍功能

 

4.3.9判斷是否超速功能

判斷是否超速:雷達檢測車輛行駛速度,并與預設的限速值進行比較,如果車輛行駛速度超過限速值,系統自動啟動超速抓拍取證(二張圖片)。

4.3.10系統具備實時上傳功能,具有斷點續傳功能

系統抓拍的機動車、駕駛人臉像圖片數據保存在控制中心硬盤,從車輛抓拍到數據上傳成功,100M網絡可以在0.1秒內完成。當網絡發生故障時,數據和圖片暫存在前端網絡存儲器上,待網絡恢復時再進行續傳。

4.3.11智能設備管理器功能

    本系統具有由硬件MCU實現的卓越的系統監控功能,可以針對系統各部件死機,系統過熱,風扇故障等事件做出恰當的處理,保證系統在出現意外情況時實現最大限度的可用性,或者在極端的情況下保證系統設備不損壞,具有方便維護設計,一般的故障處理可以不使用工具就能完成。設備主動故障檢測,檢測到故障后自動向后端發送,以便系統及時獲得采集設備的運行狀態。

4.3.12黑名單報警功能

可以在中心端輸入黑名單數據,緊急聯網布控,過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過,即時報警,通知相關單位。

4.3.13中心軟件功能

中心軟件具有圖表查詢、統計功能,違章查詢功能,嫌疑匹配功能,流量統計功能,嫌疑車輛自動報警功能,聯網布控功能,強大的管理功能,設備智能管理、遠程維護功能,日志管理,打印功能,開放的通訊接口和協議。

4.4 系統技術指標

技術指標:


4.5系統架構方式

 

 

主要設備介紹

5.1 SWY-200CCD 高清一體化數字攝像機

 

性能組成:

1) DSP的核心硬件。

2) 集成高清晰數字成像模塊。

3) 集成交通業務模塊

4) 集成目前國際先進圖像處理算法。

5) 配置精簡的嵌入式軟件。

6) 可在每一張圖片上清晰顯示前排駕乘人員人臉像,拍攝時滯幾乎為零。

7) 高清抓拍攝像機實現前端抓拍、控制、傳輸一體化.

8) 前端抓拍控制無需工控機,擺脫了工控機和桌面WINDOWS 系統的束縛,去掉了環境適應性差的硬盤等部件,可在高低溫惡劣環境下長期工作,系統維護成本低。

9) 工業級交通專用抓拍機,為交通行業定制開發;作為工業級攝像機減少引發盜竊相機的行為。

10) 內置大容量存儲。

11) 低功耗,攝像機整機功耗不高于3瓦,系統穩定性高。

技術指標:


5.2 平板雷達

5.2.1 技術規格

采用國際先進的窄波微帶雷達測速,系統精度高媲美激光抓拍效果,抓拍率在98%以上。

5.2.2 平板雷達技術指標
1. 空間探測區域
    本平板雷達為微波輻射儀器,天線輻射場型比狹窄。空間探測區域由輻射場型角度確定,角度參數為 (輻射強度大于-3dB的空間區域)
l 水平界面,不大于  5°
l 垂直界面,不大于  7°

2. 覆蓋道路的探測區域
覆蓋道路的探測區域為輻射場型在道路上的投影區:

3. 平板雷達工作程序
    平板雷達進行監控來向或去向車輛,如探測區域內出現目標時,平板雷達通過連接器往外部設備輸出特別的觸發信號。同時會發送電壓脈沖信號。
在監控來向的車輛時,車輛進入探測區域的時刻,平板雷達通過連接器輸出FC觸發信號,同時輸出具有相同作用的電壓脈沖信號。車輛離開探測區域的時刻,平板雷達通過連接器輸出FA觸發信號,同時脈沖電壓下降。輸出FA觸發信號之后,平板雷達輸出被測車速和車長信息。具體格式見通訊協議。
在監控去向的車輛時,車輛離開探測區域的時刻,通過連接器連續輸出FB, FD.兩個觸發信號。這一時刻同時輸出長度為60ms的電壓脈沖。FD觸發信號之后平板雷達輸出被測車速和車長信息。具體格式見通訊協議。

4. 監測方向的設置
平板雷達具備設置監測方向的功能。因此,平板雷達根據設置只監測一個方向的車輛:來向的或者去向的車輛。
監測方向在設定平板雷達的設置時可以選定。

5. 測量速度范圍
平板雷達能監測車速在10250 km/h 的車輛。

6. 限速值
限速值的意義:車輛速度只要比限速值高1km/h,才會在探測區域內被監測。限速值范圍:0250 km/h,設置間隔為1km/h。監測方向在設定平板雷達的設置時可以選定。

7. 工作模式:
平板雷達有3種工作模式:
    - 手動
    - 自動
    - 調試
在手動模式下平板雷達只對第一個被監測到的車輛進行速度和長度的測定。測定之后將速度和長度信息輸出到外部設備并進入調試模式。
在自動模式下平板雷達對所有被監測到的車輛進行速度和長度的測定。每一個被監測到的車輛的速度和長度信息輸出到外部設備。
在調試模式不能進行測量,只能對平板雷達進行調試。

8. 角度誤差控制
窄波束雷達可以對角度誤差進行修正(角度誤差原因是一般所有平板雷達安裝方式不是平行于車輛運動方向,而與該方向構成夾角)。平板雷達能自動修正24°到26°安裝角度的誤差。

9. 準確度
平板雷達測速準確度為 ±1 km/h

10. 連接
與外部設備的連接和電源的供給通過多線頭連接進行,包括:
- RS-232 連接器,傳輸速率為 9600 bit/s (串口,3 ), 用于平板雷達控制以及向外部設備輸出被測車輛信息(見表1);
- RS-485連接器,傳輸速率為 9600 bit/s (串口,3  ), 用于平板雷達控制以及向外部設備輸出被測車輛信息(見表1);
- 平板雷達電源 (2);
- 3V電壓脈沖輸出線  (2),用于傳輸探測區域有車輛出現信息
- 5V電壓脈沖輸出線  (2),用于傳輸探測區域有車輛出現信息
通訊協議見附錄A

11. 平板雷達能適用于以下環境條件:
- 環境空氣溫度在零下40~零上60℃范圍內;
- 25℃下相對濕度98%;
- 震動200Hz , 小于2g
- 10ms 內撞擊,小于5g

12. 高頻輻射
- 平板雷達發射工作頻率為24.105~24.195 GHz
- 測速器發射功率應不大于25 mW

13. 電源要求
- 供電電壓(直電),9  30V
- 平板雷達耗用電流應不大于250 mA

14. 平板雷達構造
測速器防水防塵級別按GOST 14254 IP65
外形尺寸,mm,不大于:寬度 235  高度175  長度225
平板雷達重量:不大于3公斤
平板雷達配套安裝附件允許平板雷達在橫截面和垂直界面的旋轉和固定。平板雷達瞄準使用專用瞄準附件。

15. 窄波束雷達可靠性
窄波束雷達平均壽命  6
故障平均間隔時間不低于20000 h

16. 窄波束雷達安全使用
人身觸電傷害防護程度應符合GOST 12.2.007.0 的級別III的要求.
測速器所發射的高頻輻射的功率通量密度應符合SanPin 2.2.4/2.1.8.055的要求并在離測速器任何方向2m處應不超過10mkW/cm2.
操作人員處于窄波束雷達正向輻射軸2m內的時間不得超過15分鐘。

5.3 防護罩

性能組成:

1) 內含485通訊模塊。

2) 補光燈同步控制模塊。

3) 攝像機電源模塊。

4) 使用全天候室外防護罩。

5) 遮陽罩,適應全天候工作環境。

技術指標:

工作溫度:-30°C ~ 85°C-13°F ~ 140°F


材質:鋁合金

5.4 百萬級高清晰鏡頭

 

 

性能組成:

1) 為保證圖像解析力,鏡頭采用百萬像素級鏡頭。

2) 不能選用普通CCTV鏡頭,否則嚴重影響圖像清晰度。

3) 接口為標準C型接口,可安裝各種2/3英寸CCTV FA(工業自動化)鏡頭。

4) 采用日本Computar鏡頭

技術指標:

焦距:12-28mm

最大光圈:F2.8

光圈、對焦、變焦:手動

視角(水平30-10度

Computar工業鏡頭也稱FA鏡頭,圖像質量好,成像畸變小,圖像的對比度小,適用于對圖像質量要求較高的圖像采集及工業自動化檢測等行業應用領域。捕捉兆級像素照相機的全部分辨率低變形率 (低于1.0%) 為焦點和光圈鎖定調節螺釘在整個屏幕范圍內都具有高對比度及清晰度的圖像湊式設計。

高對比度及清晰度的圖像湊式設計。

5.5智能防眩LED組合式頻閃燈

 

系統采用智能頻閃燈與LED補光燈燈相結合的模式進行補光,LED補光燈采用光敏控制器,自動根據環境光線控制照明燈的開關,智能閃光燈由抓拍攝像機控制,并可根據現場光線強弱自動控制燈的開啟,白天關閉,晚上或光線不足時自動打開。本閃光燈采用先進技術設計,運用連續光源預先刺激眼睛,防止在黑暗的環境中突然爆發閃光,同時巧妙地通過LED連續光體遮擋閃光燈管,使前方人員不能直接看到發光燈管,從而起到多重防眩作用。從而解決了閃光燈的壽命問題和對駕乘人員的影響問題。

產品特點:

閃光時間可精確控制;

即時觸發/延時觸發(觸發延時可精確控制);

輸出能量<30J(焦耳)

1秒鐘閃光次數不小于4

放電時間<0.2ms

使用壽命長,是目前普通閃光燈壽命的3-10倍;

光譜連續;

對人眼的影響低,不易引起司機的注意;

所有參數均可通過RS485 總線進行在線設置(掉電不會丟失),包括閃光長度、閃光延時、視頻同步等;

通過組合使用營造理想的多光譜光場;

技術指標:

5.6主設備箱系統

  

性能組成:

1) 內含電源系統

2) 內含各方向繼電器控制系統

3) 內含過載保護系統

4) 內含濾波振流器

5) 內含避雷設備

6) 內含空氣開關

機箱特點:

2.0mm鍍鋅鋼板設計,表面烤漆。

采用雙層鋼板隔熱設計,可以防太陽照射升溫。

機箱頂部設有遮掩帽。

機箱具有防盜報警設計,各種設備接口連接。

本機箱采用模塊化設計思想,設備主機可以方便拆卸,在不同外箱中機動使用。

機箱整體美觀實用。主機留有空間放置光纖通訊設備。

技術參數:

全天候防護機箱,機箱防護等級:IP56

工作溫度:-30℃至+80℃

工作電壓:220VAC±10%,50Hz±2%

相對濕度: 0% 95%,無凝結

保護裝置:接地、漏電、短路保護

箱體整體焊接

具有良好的防輻射、防日光功能,適應室外工作環境

采用防塵防雨設計,密封好,具防雷、防風、防雨雪、耐腐蝕等特點

有加熱、散熱裝置,及隔熱防銹措施預留維修電源插座

具有防盜功能

5.7通訊單元

 

性能組成:

1) 內部集成網絡交換功能。

2) 內含16口交換機。

3) 內含多方向光纖通訊模塊。

4) 內含電源模塊。

5) 具備路口各方向組網功能。

技術指標:

整體設備體現專業、美觀、實用、方便拆卸。

外形尺寸:滿足機箱裝配,高度為1U單位,各種接線具有專門固定線槽。

工作溫度:-30℃至+75℃

工作電壓:220VAC±10%,50Hz±2%

相對濕度:0% 至 95%

5.8智能電源管理系統

 

性能組成:

    本產品是一種智能綜合電源管理解決方案。匯集市電、后備直流電源、太陽能等多種電源作為輸入源,統一輸出多路電壓滿足戶外監控設備集中供電要求。設備具備完善的防護功能,同時具備通過網絡的遠程管理功能。 

  外形尺寸:滿足機箱裝配,高度為1U單位,各種接線具有專門固定線槽,徹底擺脫過去監控機柜里面各種通信、電源、信號線纜凌亂,各種設備接插標準化定制,施工、維護簡便。整體設備體現專業、美觀、實用、方便拆卸。

 

 

技術指標:


產品特點:

內置防雷、浪涌濾波元器件和空氣開關。

支持接入外部AC220

支持接入后備DC 12V電源。

支持接入太陽能風光互補電源。

5AC220獨立輸出,每路輸出帶電源保護和防雷保護,具備獨立保險和繼電器控制。

5DC 12 5V輸出,具備獨立保險和繼電器控制。

面板具有輸入輸出電源狀態的指示燈。

智能電源管理功能,系統具備MCU控制功能,實時對當前電壓進行檢測,選擇電源供應方式,可自動啟動逆變功能。設置不同電源使用方案,根據不同情況,特別在太陽能供電情況下,控制不同外部用電設備通斷,讓系統電源配置最合理化。

硬件看門狗功能,可對不同電源通道的IP設備進行檢查,如果遠程設備無響應,設備可設定自動對該通道設備斷電重啟。

通道電源保險絲如果熔斷,系統能自動檢測,同時開啟保險座的狀態指示燈。

遠程控制功能,遠程可以對前端所有通道進行斷電控制,同時可以獲取通道供電狀態,遠程系統可自動對前端設備的用電情況報警,包括電壓的波動狀態,通斷情況。

UPS功能,系統在帶后備電源的情況下,如果外電中斷,可通過UPS協議向帶硬盤的設備發送關閉硬盤指令。

風光互補太陽能控制器(目前支持合肥為民設備)通信功能,系統具備風光互補控制器的通信功能,自動獲取風光互補控制器實時數據,通過網絡向遠端回傳,便于監控。

具備5IO口監控功能,可遠程報警。該功能可以實現機箱開關的聯動報警功能。

本產品提供一個網線接口,負責與通訊單元相連,使得整個系統可以在遠程網絡監管下正常運行。實時檢測AC220的電源輸入,當輸入電壓波動嚴重且低于AC90V時,自動斷開市電輸入,接通外部逆變器電源供電。實時檢測+12V+5V電壓,可實時觀測外部低壓設備供電情況;各路輸入、輸出均具有工作狀態指示。每路輸入、輸出串接保險絲進行保護,且保險絲置于面板外,方便更換。

 

5.9 GPS時鐘服務器

   GPS時鐘服務器通過GPS(全球定位系統)模塊及天線獲得GPS衛星系統提供的GPS時間及定位信息。需要授時的設備可以通過網絡NTP協議或者私有廣播協議獲取標準時間和定位信息,滿足系統對時鐘同步要求高的領域應用,比如交通監控系統的各個子系統的時間同步。

功能介紹:

內置防雷、浪涌濾波防護,確保授時系統連續可靠工作

支持網絡熱插拔,以及遠程管理,方便在線維護系統

應用高性能MCU器件,及獨特的軟件功能,提供高精度的時信號和定位信息

支持UDP私有協議、TCP方式NTP協議

技術指標

5.10 攝象機安裝套件

 

本產品是一種攝像機擴展外圍設備解決方案。提供與攝像機供電、通信、IO控制、光耦供電、閃光輸出、繼電控制及相關防護等功能,便于用戶安裝方便、容易維護、專業規范使用攝像機。

功能介紹:

內置防雷、浪涌濾波元器件。

外接AC220輸入。

具有1AC220V電源接頭作為閃光燈電源 。

1DC12V電源輸出。

提供2組閃光燈信號輸出通道,通過此通道控制兩路閃光燈的閃光觸發。

提供RS232RS485信號通道,可支持多種設備和攝像機聯機通信,如雷達的RS232通訊信號、車檢器的RS485信號等。

提供一路繼電器控制,攝像機可以對一路通道進行繼電控制(包含強電設備)。此接口可和攝像機配套實現照明燈的光感控制或者作為收費站報警器的驅動。

提供4+5V的光耦供電接口,供外接光耦設備取電。

提供12IO接口,攝像機可對多臺外部設備進行IO控制。

提供一個20針的攝像機總線接口,連接攝像機。

 

技術指標:


 

智能交通綜合管理平臺

n

后臺管理軟件主要是對固定點測速設備、卡口測速設備、區間測速設備、便攜式測速設備等交通監測取證設備進行系統管理的平臺,完成對這些交通監測設備的控制以及對相關數據的查看、統計等操作。系統的主要目標是建立一個對全省范圍內的交通監測設備進行科學高效管理,對所轄區域內路段的交通信息進行監控分析的綜合平臺。系統服務器部署在高速公路交警大隊,運行系統的管控平臺應用軟件,流量信息存儲在關系型數據庫中便于分析處理。數據庫采用Oracle 10g數據庫管理系統。

n 后臺管理系統軟件功能

u 設備管理功能

u 設備控制功能

u 實時監控功能

u 交通數據采集與應用功能

u 交通流量采集與應用功能

u 基于GIS的分析應用功能

 


公司名稱:深圳市兆廣安科技有限公司

公司地址: 深圳市南山區珠光路珠光創新科技園1棟617

業務聯系:劉先生  13728607528(微信同號)

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